ଡିଜେଲ ଡିଜେଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଏକ ବିଶ୍ୱ ଅଗ୍ରଣୀ ଅଟେ ଏବଂ 1991 ରେ ସେରାମିକ୍ ଗ୍ଲୋ ପ୍ଲଗ୍ ର ପ୍ରଥମ ମୂଳ ଉପକରଣ (OE) ନିର୍ମାତା ଥିଲା ଏବଂ 1995 ରେ ସାଧାରଣ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ୍ (CRS) କୁ ଅଗ୍ରଗତି କରିଥିଲା | ଅଧିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ, ଦକ୍ଷ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଯାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ |
CRS ର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଯାହା ଏହା ସହିତ ଜଡିତ ଦକ୍ଷତା ଲାଭ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ଏହା ହେଉଛି ଚାପରେ ଇନ୍ଧନ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଯେହେତୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିକଶିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, ସେହିପରି ସିଷ୍ଟମରେ ଇନ୍ଧନର ଚାପ 120 ମେଗାପାସ୍କାଲ୍ (MPa) କିମ୍ବା 1200 ପି generation ଼ି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିର ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ 250 MPa କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର CRS ମଧ୍ୟରେ 18 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ବଂଶାନୁକ୍ରମିକ ବିକାଶ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିବା ନାଟକୀୟ ପ୍ରଭାବକୁ ଦର୍ଶାଇବା ପାଇଁ, ତୁଳନାତ୍ମକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର 50%, ନିର୍ଗମନ 90% ଏବଂ ଇ engine ୍ଜିନ ଶକ୍ତି 120% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |
ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ |
ଏହିପରି ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ସଫଳତାର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ, CRS ତିନୋଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ଏବଂ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପି generation ଼ି ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଛି | ତେଣୁ, 1990 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର୍ ସେଗମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ମୂଳ HP2 ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ, 20 ବର୍ଷ ପରେ ଆଜି ବ୍ୟବହୃତ HP5 ସଂସ୍କରଣ ହେବା ପାଇଁ ଅନେକ ଅବତାର ଦେଇ ଗତି କରିଛି | ଇଞ୍ଜିନର କ୍ଷମତା ଦ୍ drive ାରା ପ୍ରାୟତ drive ଚାଳିତ, ସେମାନେ ଏକକ (HP5S) କିମ୍ବା ଡୁଆଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର (HP5D) ପ୍ରକାରରେ ଉପଲବ୍ଧ, ସେମାନଙ୍କର ଡିସଚାର୍ଜ ପରିମାଣ ଏକ ପ୍ରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ପମ୍ପ ଏହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଚାପ ବଜାୟ ରଖେ କି ନାହିଁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାରରେ ଅଛି | ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ଛୋଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ HP5 ପମ୍ପ ସହିତ, ଛଅରୁ ଆଠ ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ HP6 ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ପାଇଁ HP7 |
ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର |
ଯଦିଓ, ପି generations ଼ି ମଧ୍ୟରେ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ, ଇନ୍ଧନ ବିତରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଜଟିଳତା ଯଥେଷ୍ଟ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଜାଳେଣି ଦକ୍ଷତାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଚାମ୍ବରରେ ଇନ୍ଧନ ବୁନ୍ଦା ବିସ୍ତାର ଏବଂ ବିସ୍ତାର ବିଷୟରେ ଆସେ | ତଥାପି, ଏହା କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ ଯାହା ସର୍ବ ବୃହତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଜାରି ରଖିଥାଏ |
ଯେହେତୁ ବିଶ୍ worldwide ବ୍ୟାପୀ ନିର୍ଗମନ ମାନ ଅଧିକ କଠିନ ହେଲା, କେବଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ସୋଲେନଏଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସଂସ୍କରଣକୁ ପ୍ରଦାନ କଲେ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କଲେ ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କଲେ | ତଥାପି, ଯେପରି CRS ବିକଶିତ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ସେହିପରି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ମଧ୍ୟ ନୂତନ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ହାସଲ କରିବାକୁ, ସେମାନଙ୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହେବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ ସେକେଣ୍ଡରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ | ଏହାଦ୍ୱାରା ପାଇଜୋ ଇ ject ୍ଜେକ୍ଟରମାନେ ଫ୍ରେସ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିଛନ୍ତି |
ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଗତିଶୀଳତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକରେ ପାଇଜୋ ସ୍ଫଟିକ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ କରେଣ୍ଟର ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସେ, ବିସ୍ତାର ହୁଏ, କେବଳ ଡିସଚାର୍ଜ ହେବାପରେ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ଆକାରକୁ ଫେରିଯାଏ | ଏହି ବିସ୍ତାର ଏବଂ ସଂକୋଚନ ମାଇକ୍ରୋ ସେକେଣ୍ଡରେ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରୁ ଚାମ୍ବରକୁ ଇନ୍ଧନ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ସେମାନେ ଏତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରୁଥିବାରୁ, ପାଇଜୋ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଷ୍ଟ୍ରୋକ ପ୍ରତି ଅଧିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦେଇପାରନ୍ତି, ତାପରେ ଏକ ସୋଲେନଏଡ୍ ସକ୍ରିୟ ସଂସ୍କରଣ, ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଚାପରେ, ଯାହା ଜାଳେଣି ଦକ୍ଷତାକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ
ଅନ୍ତିମ ଉପାଦାନ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ବ electronic ଦ୍ୟୁତିକ ପରିଚାଳନା, ଯାହାକି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାରାମିଟରର ବିଶ୍ଳେଷଣ ସହିତ ପାରମ୍ପାରିକ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ECU) କୁ ଇନ୍ଧନ ରେଳ ଫିଡରେ ଚାପ ସୂଚାଇବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ମାପ କରାଯାଇଥାଏ | ତଥାପି, ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ ସତ୍ତ୍ fuel େ, ଇନ୍ଧନ ଚାପ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ବିଫଳ ହୋଇପାରେ, ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, DENSO ଏକ ଅଧିକ ସଠିକ ବିକଳ୍ପକୁ ଅଗ୍ରଗତି କଲା ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇ ject ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଏମ୍ବେଡ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ସେନସର ମାଧ୍ୟମରେ ଇନ୍ଧନ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା ଚାପକୁ ମାପ କରିଥାଏ |
ଏକ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି, DENSO ର ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ - ସଠିକତା ରିଫାଇନମେଣ୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି (i-ART) ହେଉଛି ଏକ ସ୍ୱ-ଶିକ୍ଷଣ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ଯାହା ନିଜସ୍ୱ ମାଇକ୍ରୋପ୍ରୋସେସର୍ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଏହାକୁ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପରିମାଣ ଏବଂ ସମୟକୁ ସେମାନଙ୍କ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ସଜାଡ଼ିବାରେ ସକ୍ଷମ କରେ | ECU କୁ ସୂଚନା ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଜାଳେଣି ପ୍ରତି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଉପରେ ନିରନ୍ତର ନଜର ରଖିବା ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହା ମଧ୍ୟ ଏହାର ସେବା ଜୀବନ ଉପରେ ଆତ୍ମ-କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇଥାଏ | i-ART ହେଉଛି ଏକ ବିକାଶ ଯାହା DENSO କେବଳ ଏହାର ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ପାଇଜୋ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇନାହିଁ, ବରଂ ସମାନ ପି generation ଼ିର ସୋଲେନଏଡ୍ ସକ୍ରିୟ ସଂସ୍କରଣକୁ ମଧ୍ୟ ଚୟନ କରିଛି |
ଉଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଏବଂ i-ART ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ମିଶ୍ରଣ ହେଉଛି ଏକ ସଫଳତା ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ imize ାଇବାରେ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବିବର୍ତ୍ତନର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଚଳାଇଥାଏ |
ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ |
ୟୁରୋପୀୟ ସ୍ independent ାଧୀନ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଭାବ ହେଉଛି, ଯଦିଓ DENSO ପ୍ରାଧିକୃତ ମରାମତି ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ମରାମତି ଉପକରଣ ଏବଂ କ ques ଶଳ ବିକାଶ ଚାଲିଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରିକ ମରାମତି ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ |
ତେଣୁ, ଯଦିଓ ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର CRS ସେବା ଏବଂ ମରାମତି ସ୍ independent ାଧୀନ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇପାରେ ଏବଂ ହେବା ଉଚିତ, ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଯାହା ବିଫଳ ହୋଇଛି ତାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ମରାମତି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କ ଦ୍ lied ାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିବା OE ଗୁଣର ନୂତନ ଅଂଶ ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ହେବ, ଯେପରି DENSO ଭାବରେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର -08-2022 |
