ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଲକ୍ଷଣ ଏବଂ ବିଫଳତା |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) କାହିଁକି ଧଳା ଧୂଆଁ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ କରେ?

ସିଲ୍ ବିଫଳତା ହେତୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଲିକେଜ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା | ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ପରି ମନେହୁଏ, ଡିଲରମାନେ ସମସ୍ତେ ଏହାକୁ ବୁ expla ାଉଥିବାର ଦେଖାଯାଏ, ମୁଁ BDG ରେ ମ୍ୟାଟ ବେଲିଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଉଦ୍ଧୃତି ନେଇଥିଲି:

“ଅଗ୍ରଭାଗରେ ବୁଲୁଥିବା ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ରାତାରାତି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତେଲ ଲିକ୍ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ | ସବୁଠାରୁ ଖରାପ କଥା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଜାଳେଣି ଗ୍ୟାସ୍, ବିଶେଷତ carbon ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ, ଅତୀତରେ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେଲରେ ଶେଷ ହୁଏ, ସାମ୍ପରେ ତେଲ ଉଠାଇବା ଅବରୋଧ କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନରେ ଭୋକ ଲାଗେ | CATASTROPHE। ”

ଏଥିପାଇଁ ଏକ ସରଳ ଯାଞ୍ଚ ହେଉଛି କାରର ନାକକୁ ରାତିସାରା ସୂଚିତ କରିବା | ଯଦି ଲକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଖରାପ ହୁଏ, ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ଗୁଡିକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ |

ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ସାଧାରଣ ରେଳ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରଚୁର ଚାପରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେଣୁ ଟ୍ୟୁନିଂରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ ଯାହା ରେଲରେ ଚାପ ବ increases ାଇଥାଏ |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) କମ୍ RPM ରେ କାହିଁକି ଗର୍ଜନ କରେ?

ହାଲୁକା ଭାର (+/- 2000 RPM) ଅଧୀନରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଅଗ୍ରୀମକୁ ଯାଆନ୍ତି, ତେଣୁ କିଛି ଇଞ୍ଜିନ ଗର୍ଜନ ସ୍ୱାଭାବିକ | ଯଦି ଆପଣ ଏହା ଖରାପ ହେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରନ୍ତି, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଫିଲ୍ଟର ଟାଣିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉ | ଯଦି ଏହା “କଳା ସାମଗ୍ରୀ” ରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହାକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ | ** ଆମେ ଜାଣୁ ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ .. ଆମର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଲଗା | ହିଲକ୍ସ କମ୍ RPM ରଟଲ୍ ର ଅନ୍ୟ ଏକ ସାଧାରଣ କାରଣ ହେଉଛି ଏକ ମଇଳା କିମ୍ବା ଜମାଟ ବାନ୍ଧିବା | ଭୋଜନ ଅପସାରଣ ଏବଂ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଚେଷ୍ଟା କରିବା (ଏବଂ ଭଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭ୍ୟାସ) | EGR ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ଗତ ଗ୍ୟାସକୁ ପୁନର୍ବାର ଗ୍ରହଣକୁ ଖାଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ, କାର୍ବନ ସହିତ, ଯାହା ସମୟ ସହିତ ଗ .ି ଉଠିଥାଏ | ଆମେ ନିୟମିତ ଭାବରେ 35-50% ଇନଲେଟ୍ ସହିତ କାରଗୁଡିକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଉ ଯେଉଁଠାରେ EGR ଲିଙ୍କ୍ ଅଛି | ଥରେ ଆମେ ଏହାକୁ ସଫା କରିଦେଲେ, ଗର୍ଜନ ଶାନ୍ତ ଲାଗିଲା | ଯେକ way ଣସି ଉପାୟରେ, ଏହା ଏକ ଭଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭ୍ୟାସ, କାରଣ ଏହା AFR ଗୁଡ଼ିକୁ (ବାୟୁ-ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତ) ସନ୍ତୁଳିତ କରି କିଛି ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଲାଭ କରେ |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ବିଫଳ ହେବାର କାରଣ କ’ଣ?

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ଏହି ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 120-140,000 କିଲୋମିଟରରେ ବିଫଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି | ଏକ ବିଫଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଲକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ନକ୍ ଯାହା ୱିଣ୍ଡୋ ଡାଉନ୍ ସହିତ ଶବ୍ଦଯୋଗ୍ୟ | ଗାଡି ଥଣ୍ଡା ହେଲେ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ କାର କିମ୍ବା କାନ୍ଥରୁ ଶବ୍ଦ ତୁମକୁ ବାଉନ୍ସ କରେ ତୁମେ ଏହି ଶବ୍ଦକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶୁଣୁଛ | ଏହା ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱର ଏବଂ ଖରାପ, ଏବଂ ସାଧାରଣତ poor ଖରାପ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଏକ କଠିନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସହିତ ହାତ ମିଳାଏ | ଆମେ ଦେଖିଛୁ ଯେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ 75,000 ଶୀଘ୍ର ବିଫଳ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି ଏବଂ 250,000 + କିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଲେ - ତେବେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କଣ?

ପିନ୍ଧ ଏବଂ ଚିରି ଦିଅ |

ଏହି ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା 30-100% ଅଧିକ ଚାପ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ | ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଦୀର୍ଘାୟୁ ଉପରେ ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ଅଛି | ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଏହି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବଦଳରେ ଜାଳେଣି ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ଚାରି ରୁ ପାଞ୍ଚ ଥର ନିଆଁ ଲଗାନ୍ତି | ତାହା ହେଉଛି ଅତିରିକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ | ଶେଷରେ, ପୂର୍ବ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଅପେକ୍ଷା ସେମାନଙ୍କର ବହୁତ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସହନଶୀଳତା ଅଛି | ଯେତେଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ରହନ୍ତି ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାର!

ଇନ୍ଧନ କାରକ |

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ଇନ୍ଧନରେ ବିଦେଶୀ ବିଷୟ କ friend ଣସି ବନ୍ଧୁ ନୁହେଁ | ଏହି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଶାରୀରିକ ସହନଶୀଳତା 1 ମାଇକ୍ରନ୍ ପରି କମ୍ | ତେଣୁ, ସ୍ପଷ୍ଟ କାରଣ ପାଇଁ, ଆମେ ଉପଲବ୍ଧ କ୍ଷୁଦ୍ର ମାଇକ୍ରୋନ୍ ଫିଲ୍ଟରକୁ ଫିଟ୍ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁ |

ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ ଇନ୍ଧନରେ ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥ ଥାଏ ଯାହା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଶରୀରକୁ କ୍ଷୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ | ଏହାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ହେଉଛି ଇନ୍ଧନକୁ “ବସିବାକୁ” ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ - ନିୟମିତ ଭାବରେ ଆପଣଙ୍କର ପଶୁକୁ ଚଲାନ୍ତୁ!

ଏହି ସତର୍କତା ଅବଲମ୍ବନ କରିବା ବ୍ୟତୀତ, ଏକମାତ୍ର ପ୍ରକୃତ ଫିକ୍ସ, ଥରେ ସମସ୍ୟା ସ୍ଥିର ହୋଇଗଲେ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା |ont-family: 'Times New Roman'; "> ପ୍ରବନ୍ଧ |ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର BDG ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟକୁ ଠିକଣା କରେ, ସୂଚନା ସମସ୍ତ ସାଧାରଣ ରେଳ ଡିଜେଲ ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ହେବ |