ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଲକ୍ଷଣ ଏବଂ ବିଫଳତା |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) କାହିଁକି ଧଳା ଧୂଆଁ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ କରେ?

ସିଲ୍ ବିଫଳତା ହେତୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଲିକେଜ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା |ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ପରି ମନେହୁଏ, ଡିଲରମାନେ ସମସ୍ତେ ଏହାକୁ ବୁ expla ାଉଥିବାର ଦେଖାଯାଏ, ମୁଁ BDG ରେ ମ୍ୟାଟ ବେଲିଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଉଦ୍ଧୃତି ନେଇଥିଲି:

“ଅଗ୍ରଭାଗରେ ବୁଲୁଥିବା ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ରାତାରାତି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତେଲ ଲିକ୍ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ |ସବୁଠାରୁ ଖରାପ କଥା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଜାଳେଣି ଗ୍ୟାସ୍, ବିଶେଷତ carbon ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ, ଅତୀତରେ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେଲରେ ଶେଷ ହୁଏ, ସାମ୍ପରେ ତେଲ ଉଠାଇବା ଅବରୋଧ କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନରେ ଭୋକ ଲାଗେ |CATASTROPHE। ”

ଏଥିପାଇଁ ଏକ ସରଳ ଯାଞ୍ଚ ହେଉଛି କାରର ନାକକୁ ରାତିସାରା ସୂଚିତ କରିବା |ଯଦି ଲକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଖରାପ ହୁଏ, ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ଗୁଡିକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ |

ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ସାଧାରଣ ରେଳ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରଚୁର ଚାପରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେଣୁ ଟ୍ୟୁନିଂରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ ଯାହା ରେଲରେ ଚାପ ବ increases ାଇଥାଏ |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) କମ୍ RPM ରେ କାହିଁକି ଗର୍ଜନ କରେ?

ହାଲୁକା ଲୋଡ୍ (+/- 2000 RPM) ଅଧୀନରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଅଗ୍ରୀମକୁ ଯାଆନ୍ତି, ତେଣୁ କିଛି ଇଞ୍ଜିନ ଗର୍ଜନ ସ୍ୱାଭାବିକ |ଯଦି ଆପଣ ଏହା ଖରାପ ହେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରନ୍ତି, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଫିଲ୍ଟର ଟାଣିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉ |ଯଦି ଏହା “କଳା ସାମଗ୍ରୀ” ରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହାକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ |** ଆମେ ଜାଣୁ ଟୟୋଟା କହିଛି ଯେ ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ .. ଆମର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଲଗା |ହିଲକ୍ସ କମ୍ RPM ଗର୍ଜନର ଅନ୍ୟ ଏକ ସାଧାରଣ କାରଣ ହେଉଛି ଏକ ମଇଳା କିମ୍ବା ଜମାଟ ବାନ୍ଧିବା |ଭୋଜନ ଅପସାରଣ ଏବଂ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଚେଷ୍ଟା କରିବା (ଏବଂ ଭଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭ୍ୟାସ) |EGR ସିଷ୍ଟମ କାର୍ବନ ସମେତ ନିର୍ଗତ ଗ୍ୟାସକୁ ପୁନର୍ବାର ଗ୍ରହଣକୁ ଫିଡ୍ କରେ, ଯାହା ସମୟ ସହିତ ଗ .ି ଉଠିଥାଏ |ଆମେ ନିୟମିତ ଭାବରେ 35-50% ଇନଲେଟ୍ ସହିତ କାରଗୁଡିକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଉ ଯେଉଁଠାରେ EGR ଲିଙ୍କ୍ ଅଛି | ଥରେ ଆମେ ଏହାକୁ ସଫା କରିଦେଲେ, ଗର୍ଜନ ଶାନ୍ତ ଲାଗିଲା |ଯେକ way ଣସି ଉପାୟରେ, ଏହା ଏକ ଭଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭ୍ୟାସ, ଯେହେତୁ ଏହା AFR (ବାୟୁ-ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତ) କୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରି କିଛି ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଲାଭ କରେ |

ମୋର ହିଲକ୍ସ (ପ୍ରାଦୋ) ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ବିଫଳ ହେବାର କାରଣ କ’ଣ?

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ଏହି ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 120-140,000 କିଲୋମିଟରରେ ବିଫଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |ଏକ ବିଫଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଲକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ନକ୍ ଯାହା ୱିଣ୍ଡୋ ଡାଉନ୍ ସହିତ ଶ୍ରୋତା |ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ କାର କିମ୍ବା କାନ୍ଥରୁ ଶବ୍ଦ ତୁମକୁ ବାଉନ୍ସ କରେ ତୁମେ ଏହି ଶବ୍ଦକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶୁଣୁଛ |ଏହା ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱର ଏବଂ ଅଶୁଭ ଅଟେ, ଏବଂ ସାଧାରଣତ poor ଖରାପ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ହାତ ମିଳାଏ ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଏକ କଠିନ ନିଷ୍କ୍ରିୟ |ଆମେ ଦେଖିଛୁ ଯେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରମାନେ 75,000 ଶୀଘ୍ର ବିଫଳ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି, ଏବଂ 250,000 + କିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ - ତେବେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କ’ଣ?

ପିନ୍ଧ ଆଉ ଚିର।

ଏହି ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା 30-100% ଅଧିକ ଚାପ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଦୀର୍ଘାୟୁ ଉପରେ ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ଅଛି |ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଏହି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବଦଳରେ ଜାଳେଣି ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ଚାରି ରୁ ପାଞ୍ଚ ଥର ନିଆଁ ଲଗାନ୍ତି |ତାହା ହେଉଛି ଅତିରିକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ |ଶେଷରେ, ପୂର୍ବ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଅପେକ୍ଷା ସେମାନଙ୍କର ବହୁତ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସହନଶୀଳତା ଅଛି |ଯେତେଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ରହନ୍ତି ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାର!

ଇନ୍ଧନ କାରକ |

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ଇନ୍ଧନରେ ବିଦେଶୀ ବିଷୟ କ friend ଣସି ବନ୍ଧୁ ନୁହେଁ |ଏହି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଶାରୀରିକ ସହନଶୀଳତା 1 ମାଇକ୍ରନ୍ ପରି କମ୍ |ତେଣୁ, ସ୍ପଷ୍ଟ କାରଣ ପାଇଁ, ଆମେ ଉପଲବ୍ଧ କ୍ଷୁଦ୍ର ମାଇକ୍ରୋନ୍ ଫିଲ୍ଟରକୁ ଫିଟ୍ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁ |

ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରେ ଇନ୍ଧନରେ ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥ ଥାଏ ଯାହା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଶରୀରକୁ କ୍ଷୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |ଏହାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ହେଉଛି ଇନ୍ଧନକୁ “ବସିବାକୁ” ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ - ନିୟମିତ ଭାବରେ ଆପଣଙ୍କର ପଶୁକୁ ଚଲାନ୍ତୁ!

ଏହି ସତର୍କତା ଅବଲମ୍ବନ କରିବା ବ୍ୟତୀତ, ଏକମାତ୍ର ପ୍ରକୃତ ଫିକ୍ସ, ଥରେ ସମସ୍ୟା ସ୍ଥିର ହୋଇଗଲେ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା |ont-family: 'Times New Roman'; "> ପ୍ରବନ୍ଧ |ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର BDG ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟକୁ ଠିକଣା କରେ, ସୂଚନା ସମସ୍ତ ସାଧାରଣ ରେଳ ଡିଜେଲ ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ହେବ |